Khi sự phổ biến của xe điện ngày càng "bùng nổ", hàng nghìn viên pin lithium-ion cung cấp năng lượng có nguy cơ bị loại bỏ. Vì vậy, tái chế pin sẽ là giải pháp tối ưu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiết kiệm chi phí sản xuất.
Giao thông vận tải chiếm 21% lượng khí thải carbon toàn cầu. Đây là lĩnh vực phát thải lớn nhất ở nhiều nước phát triển. Vậy nguyên nhân nào khiến ngành giao thông vận tải toàn cầu khó cắt giảm phát thải trong cuộc đua với biến đổi khí hậu?
Italy đã dành thêm 100 triệu euro (116 triệu đô la) để trợ cấp cho những công dân muốn mua các phương tiện ít gây ô nhiễm hơn trong năm nay, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Giancarlo Giorgetti cho biết.
Mới đây, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ký một lệnh hành pháp, quy định một nửa số xe ô tô mới bán ra vào năm 2030 phải là xe không phát thải, đồng thời đề xuất các quy tắc phát thải xe mới để cắt giảm ô nhiễm đến năm 2026.
Châu Âu hiện đang nỗ lực phát triển ngành công nghiệp sản xuất pin xe điện, trong bối cảnh doanh số bán ô tô điện tăng cao và xe hơi chạy xăng sẽ dần bị loại bỏ.
Những chiếc xe điện nhỏ, giá rẻ, cùng với các chương trình lái thử, đỗ xe miễn phí và hàng chục nghìn điểm sạc đã thúc đẩy cư dân Liễu Châu chuyển sang dùng xe điện.
Tổ chức Transport & Environment (T&E) cho biết châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỉ euro (48 tỉ USD).
Chính phủ Hàn Quốc cho biết, ô tô thân thiện môi trường, bao gồm cả các mẫu ô tô điện (EV), chiếm 71% tổng lượng ô tô mà các tổ chức công mua mới trong năm 2020.
Đây là một phần trong kế hoạch của Liên minh nhằm khuyến khích các nước thành viên hạn chế sử dụng phương tiện giao thông được vận hành bằng nhiên liệu hóa thạch.
Do Mỹ và châu Âu siết chặt quy chế về phát thải carbon và các doanh nghiệp trong nước giới thiệu nhiều mẫu ô tô điện mới nên lượng xuất khẩu xe của Hàn Quốc vẫn tăng mạnh.
Hãng sản xuất ô tô hạng sang của Đức BMW ngày 3/3 giới thiệu mẫu ô tô điện i4 mà hãng dự kiến tung ra thị trường vào năm 2021, trong bối cảnh hãng đang cố gắng để cung cấp cho người dùng một lựa chọn thay thế đáng tin cậy so với các mẫu ô tô điện của hãng Tesla (Mỹ).
Tại cuộc đối thoại sáng ngày 23/12, nhiều kiến nghị đã được các doanh nghiệp gửi tới Thủ tướng và các thành viên Chính phủ. CEO Vingroup mong Chính phủ có chính sách hỗ trợ về thuế phí để doanh nghiệp này “có thể khởi nghiệp thuận lợi hơn trong lĩnh vực ô tô sử dụng động cơ điện”.
Doanh số bán ô tô của Đức tăng khá mạnh trong tháng 10 vừa qua sau khi vụ bê bối khí thải đã dần lắng dịu, với tổng cộng có 284.593 xe mới được bán ra, tăng 12,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chính phủ Đức lên kế hoạch xây dựng 1 triệu điểm sạc cho ôtô điện từ nay đến năm 2030 nhằm hiện thực hóa mục tiêu giảm khí thải vào năm 2050 ở mức từ 80-95% so với mức được ghi nhận hồi năm 1990.