Khánh Hòa: Quỹ đất lớn đối ứng dự án BT về tay tư nhân với giá rẻ, trách nhiệm của những ai?
Hơn 60ha đất tại khu vực sân bay Nha Trang cũ đã về tay Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn sau khi đối ứng từ dự án BT giao thông. Ai đã “ưu ái” cho doanh nghiệp này để nhanh chóng phân lô, bán nền dù trái quy định pháp luật?
Thanh tra Chính phủ mới đây đã vào cuộc thanh tra các dự án BT giao thông do Tập đoàn Phúc Sơn triển khai, thanh toán bằng quỹ đất tại khu vực sân bay Nha Trang sau “lùm xùm” nghi vấn bán rẻ đất công cho tư nhân.
Theo đó, 3 dự án BT nằm trong đợt thanh tra có tổng mức đầu tư trên 3.000 tỉ đồng, được UBND tỉnh Khánh Hòa cấp giấy chứng nhận đầu tư từ tháng 11/2017 gồm: Dự án nút giao thông Ngọc Hội; Dự án đường vành đau kết nối nút giao thông Ngọc Hội và Dự án nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa).
Cụ thể, Dự án Nút giao thông Ngọc Hội đổi lấy 5,49ha đất sân bay với với tổng trị giá sử dụng đất tạm tính là 1.215 tỉ đồng (khoảng 22 triệu đồng/m2); Dự án Tuyến đường, nút giao kết nối sân bay Nha Trang đổi gần 6ha đất, với giá trị đất tạm tính gần 950 tỉ đồng (khoảng 16 triệu đồng/m2); Dự án Đường Vành đai - kết nối Nút giao thông Ngọc Hội (còn gọi là đường vành đai 2) đổi 9,15ha đất sân bay, với tổng trị giá đất tạm tính khoảng 1.099 tỉ đồng (khoảng 12 triệu đồng/m2).
Như vậy, để hoàn vốn cho các dự án BT giao thông này, UBND tỉnh Khánh Hòa đã giao cho Tập đoàn Phúc Sơn hơn 62,3ha đất tại khu vực sân bay Nha Trang để thực hiện Dự án khu trung tâm đô thị - dịch vụ - tài chính – du lịch Nha Trang.
Trong đó, phần đất mà Phúc Sơn được nhận đối ứng là 20ha tại Phân khu 2A, 2 và 3 thuộc khu đất sân bay Nha Trang cũ, với tổng giá trị tiền sử dụng đất tạm tính là 3.264 tỉ đồng. Tức mỗi m2 đất được giao cho tư nhân chỉ có giá trung bình là 16,32 triệu đồng, thấp hơn nhiều lần so với giá đất ngoài thị trường ở cạnh sân bay giao dịch từ 50-70 triệu đồng/m2. Thực tế, giá đất tại dự án Phúc Sơn bất ngờ “sốt” cao tăng lên tới 100-170 triệu đồng/m2…
Mặc dù tháng 12/2017, tỉnh Khánh Hoà mới cấp giấy chứng nhận đầu tư cho CTCP Tập đoàn Phúc Sơn làm 3 dự án giao thông nói trên, thế nhưng từ năm 2016 đất sân bay Nha Trang cũ đã được tỉnh Khánh Hoà “vội vã” giao cho doanh nghiệp này.
Tập đoàn Phúc Sơn sốt sắng triển khai dự án, “thần tốc” làm hạ tầng, phân lô và bán nền của phần đất 20ha đối ứng được giao tại sân bay Nha trang cũ. Chỉ đến khi hoạt động mua bán đất ồ ạt, Sở Xây dựng mới yêu cầu chủ đầu tư dừng ngay việc ký hợp đồng mua bán đất và thu tiền khách hàng, kiến nghị tỉnh Khánh Hoà xử phạt Phúc Sơn là 275 triệu đồng hồi tháng 5/2018.
Với hàng nghìn lô đất được Phúc Sơn bán ra thời gian qua, số tiền thu về có thể gấp vài lần giá trị đầu tư của 3 dự án giao thông hơn 3.300 tỉ đồng cho Nha Trang. Nhà đầu tư “ung dung” bán đất thu tiền, còn các dự án BT giao thông vẫn chậm tiến độ, chưa hẹn ngày hoàn thành. Hơn nữa, rủi ro bán đất “có vấn đề” pháp lý được đẩy sang cho khách hàng phải chịu thì cơ quan chức năng ở tỉnh Khánh Hòa có nhắm mắt làm ngơ?
Ngoài ra, việc UBND tỉnh Khánh Hoà chấp thuận cho Phúc Sơn đầu tư 2 dự án bất động sản tại sân bay từ năm 2015 phải chăng là hợp thức hóa việc giao đất từ năm 2016 khi thủ tục đầu tư 3 dự án BT giao thông chưa xong?
Những bất thường trong giao đất sân bay Nha Trang cũ cho tư nhân thông qua con đường đối ứng làm 3 dự án BT giao thông đặt nghi vấn vì sao UBND tỉnh Khánh Hòa lại hậu thuẫn cho Tập đoàn Phúc Sơn? Để xảy ra sai phạm trong thời gian dài, bán rẻ đất công thì những ai phải chịu trách nhiệm? Thanh tra Chính phủ sẽ làm rõ.
Cẩm Anh
