TP.HCM: Mở rộng dịch vụ xe đạp công cộng, phát triển bền vững giao thông xanh

Theo dõi KTMT trên

Dịch vụ xe đạp công cộng tại TP.HCM được thí điểm triển khai từ cuối năm 2021, với 500 xe đặt tại 43 vị trí trên địa bàn quận 1, dịch vụ đã được người dân hưởng ứng tích cực.

Theo thông tin từ cuộc họp giữa Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM với Lãnh sự quán Hà Lan về phát triển xe đạp công cộng, dự kiến đầu năm 2023, dịch vụ xe đạp công cộng sẽ mở rộng dịch vụ ra toàn TP.HCM nhằm tạo thói quen sử dụng, nâng cao sức khỏe cho người dân.

Theo đó, ngoài thí điểm khu vực quận 1, Sở GTVT TP.HCM xác nhận đang nghiên cứu mở rộng thí điểm mô hình xe đạp công cộng trên địa bàn TP.Thủ Đức và các quận 3, 7, Bình Thạnh, Phú Nhuận...

Ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng Phòng Quản lý vận tải đường bộ Sở GTVT, cho biết đầu năm 2023 sẽ mở rộng dịch vụ xe đạp công cộng trên toàn thành phố. Hiện nhiều quận, huyện như Gò Vấp, Phú Nhuận, Nhà Bè... cũng đã gửi danh sách các vị trí dự kiến đặt trạm xe đạp công cộng. Sở cũng đang nghiên cứu các làn đường dành riêng cho xe đạp để tạo điều kiện cho loại hình này phát triển.

Đại diện UBND quận Phú Nhuận cho biết đã đề xuất 15 vị trí để nghiên cứu đặt trạm xe đạp công cộng như công viên Gia Định, công viên Văn hóa Phú Nhuận, trên vỉa hè và công viên đường Trường Sa… Mô hình này dự kiến sẽ kết nối với khu chợ đêm như phố ẩm thực Phan Xích Long mà quận đang xây dựng nhằm tạo sự phong phú, kết nối người dân đến vui chơi, tham quan.

Lãnh đạo UBND quận Gò Vấp cũng cho biết đã đề xuất 13 vị trí để nghiên cứu mở rộng mô hình xe đạp công cộng. Các vị trí này chủ yếu gần khu vực đông dân cư như các đầu mối giao thông, chung cư, siêu thị để Sở GTVT chủ động khảo sát.

Ngoài ra, theo Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Lâm, thành phố cũng sẽ nghiên cứu triển khai làn đường riêng cho xe đạp để ưu tiên, tạo sự an toàn, thuận lợi cho người sử dụng. Đồng thời, thành phố đang hướng đến phát triển giao thông xanh nên khuyến khích, tạo điều kiện cho nhà đầu tư xây dựng các mô hình xe công cộng, xe điện và các phương tiện năng lượng sạch. Từ đó, kết nối các đầu mối giao thông, tiến tới mục tiêu hạn chế xe cá nhân.

Sở GTVT đã có phương án thí điểm làn ưu tiên cho xe đạp trên đường Pasteur (quận 1) đoạn từ giao lộ Lý Tự Trọng đến Nguyễn Đình Chiểu và trên trục đường Xa lộ Hà Nội đoạn từ cầu Rạch Chiếc đến cầu Sài Gòn (TP.Thủ Đức).

Theo kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu, TP.HCM đưa ra mục tiêu đến năm 2030 giảm 10% phát thải và tiến tới nền kinh tế carbon thấp (phát triển bền vững hoặc giảm phát thải 30% nếu có sự hỗ trợ của quốc tế).

Một trong những chương trình của TP để giảm khí thải là nghiên cứu các giải pháp thay thế, dùng nhiên liệu sạch cho các phương tiện giao thông, do hoạt động giao thông chiếm tỷ lệ phát thải lớn so với các lĩnh vực còn lại. Cụ thể, TP sẽ thực hiện chuyển đổi xe buýt chạy bằng diesel sang chạy điện hoặc CNG; xây dựng các chính sách ưu tiên đối với ô tô, xe máy chạy điện; triển khai các dịch vụ xe đạp điện nơi công cộng, hạn chế hoạt động của mô tô và xe gắn máy 2-3 bánh…

Lan Anh