Dự án xây dựng đường vào trường Đại học Hà Nội (phường Đại Mỗ) được khởi công từ 12/2023, với thời gian thi công là 540 ngày. Song hiện nay, dự án vẫn chưa được hoàn thiện, thậm chí xảy ra tình trạng nhếch nhác và ô nhiễm do rác thải và phế liệu xây dựng.
Theo quyết định phê duyệt, dự án tuyến đường dài 0,57 km, gồm 3 đoạn, trong đó đoạn 1 bắt đầu từ đường Nguyễn Trãi và kết thúc tại cổng Trường Đại học Hà Nội; đoạn 2 nối từ cổng trường đến đường Phùng Khoang; đoạn 3 xuất phát từ điểm giao với đoạn 2 và kết thúc tại đường Nguyễn Trãi. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường khu vực.
Cụ thể, mặt cắt ngang đoạn 1 và đoạn 3 rộng 23,5m, gồm hai lòng đường xe chạy (mỗi lòng rộng 6m), dải phân cách giữa rộng 1,5m, vỉa hè hai bên rộng 2,5m; đoạn 2 có mặt cắt ngang 17,5m, gồm lòng đường rộng 7,5m và vỉa hè hai bên rộng 5m. Sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, tuyến đường vào Trường Đại học Hà Nội sẽ góp phần hoàn thiện hạ tầng, cải thiện cảnh quan và giảm ùn tắc giao thông trong khu vực.
Ghi nhận của phóng viên Tạp chí Kinh tế Môi trường có mặt tại khu vực đường vào Đại học Hà Nội trong những ngày trung tuần tháng 9/2025, dự án vẫn còn dang dở, đồng thời xảy ra tình trạng nhếch nhác, ô nhiễm và mất mỹ quan đô thị do khói bụi, rác thải và vật liệu xây dựng ngổn ngang bên đường.
Dự án xây dựng đường vào trường Đại học Hà Nội (phường Đại Mỗ) được khởi công từ 12/2023, với thời gian thi công là 540 ngày. Tuyến đường dài hơn 560m gồm ba trục: tuyến 1 dài 108,75m, rộng 23,5m nối phố Nguyễn Trãi với cổng trường; tuyến 2 dài hơn 309m, rộng 17,5m nối cổng trường với phố Phùng Khoang; tuyến 3 dài hơn 140m, rộng 23,5m nối tuyến 2 ra đường Nguyễn Trãi. – Ảnh: Đức Bách.
Dự án do UBND quận Nam Từ Liêm (cũ) làm chủ đầu tư, giao cho đơn vị thi công là liên danh Công ty Cổ phần VINACONEX 21 và Công ty Cổ phần Thương mại công nghệ Trí Dũng - Ảnh: Đức Bách.
Dù đến nay đã quá thời gian thi công, thế nhưng dự án vẫn còn đang thi công dang dở, rác thải tràn lan. Ghi nhận khu vực từ đường Nguyễn Trãi thẳng vào cổng trường, tuy mặt đường đã được rải nhựa song khu vực hai bên vỉa hè chưa được hoàn thiện, trở thành nơi tập kết rác thải gây nên tình trạng ô nhiễm cảnh quan - Ảnh: Đức Bách.
Rác thải sinh hoạt, phế liệu xây dựng bị vứt bỏ ngổn ngang trên những bụi cây - Ảnh: Đức Bách.
Tính đến thời điểm hiện tại, dù công trường vẫn đang trong quá trình thi công nhưng theo người dân sinh sống tại khu vực này cho biết, dự án vẫn còn bỏ ngang và dang dở, không thấy bóng dáng công nhân đến làm việc - Ảnh: Đức Bách.
Khu vực tuyến 2 nối cổng trường với phố Phùng Khoang được trưng dụng làm bãi để xe, nơi họp chợ cóc - Ảnh: Đức Bách.
Vật liệu xây dựng, đường ống, khối bê tông và rác thải nằm la liệt nơi vỉa hè - Ảnh: Đức Bách.
Một khu vực nằm trên tuyến 2 của dự án đọng lại sau những trận mưa, hòa cùng với rác thải tạo nên một cảnh tượng vô cùng ô nhiễm. Điểm cuối của tuyến này đang bị chậm tiến độ vì vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, do một số hộ dân tại khu vực cuối tuyến chưa thống nhất phương án di dời - Ảnh: Đức Bách.
“Ở đây thì rác thải từ các chợ tạm và phế liệu đổ trộm gây ô nhiễm môi trường nặng nề, rồi nước từ các trận mưa xuống không có đường thoát ra dần thành ao tù. Những ngày trời nắng nóng như thế này, rác thải nơi đây bốc mùi lên thực sự là vô cùng khó chịu”, một người dân sống quanh khu vực này cho biết - Ảnh: Đức Bách.
Do vướng mắc trong giải toả mặt bằng nên khu vực tuyến 3 nối tuyến 2 ra đường Nguyễn Trãi vẫn chưa thể thi công, khiến khu vực này trở nên nhếch nhác, ngổn ngang và ô nhiễm - Ảnh: Đức Bách.
Người dân đi qua đây đều phải chịu cảnh mặt đường đầy bùn đất và rác thải, quanh hai bên đường bốc mùi hôi khó chịu, vật liệu xây dựng chất đầy đường gây nguy hiểm cho việc đi lại - Ảnh: Đức Bách.
Sau nhiều ngày ô nhiễm kéo dài, không khí Hà Nội sáng 28/1 vẫn ở mức xấu. Dự báo từ khoảng thứ Năm, chất lượng không khí có thể dần cải thiện nhờ điều kiện thời tiết thuận lợi hơn.
Dự báo thời tiết hôm nay (28/1/2026), khu vực Bắc Bộ và Thanh Hóa đến Huế có mưa vài nơi, sáng sớm sương mù, trời rét; miền Trung và Nam Bộ ngày nắng, đêm có nơi mưa rào.
Chất lượng không khí Thủ đô sáng 27.1 suy giảm nghiêm trọng khi AQI chạm mức 221. Nhiều điểm nội thành ở ngưỡng rất xấu, người dân được khuyến nghị giảm tối đa hoạt động ngoài trời.
Sáng 26.1, chất lượng không khí Thủ đô tiếp tục ở mức đáng lo ngại khi nhiều khu vực ghi nhận AQI kém và xấu, ô nhiễm lan rộng do thời tiết bất lợi và mật độ giao thông gia tăng.
Hà Nội đề xuất thí điểm các tuyến phố cảnh quan tại khu vực trung tâm Thành phố nhằm tái cấu trúc không gian xanh, hướng tới xây dựng đô thị đáng sống.
Không khí lạnh duy trì trong ngày 23/1 khiến Bắc Bộ, Thanh Hóa, Nghệ An rét đậm, rét hại; vùng núi cao có nơi dưới 3°C, tiềm ẩn nguy cơ băng giá và mưa tuyết.
Quý IV/2025, ngành năng lượng chứng kiến sự chuyển động rõ rệt, khi điều kiện tự nhiên không đồng nghĩa với lợi nhuận bứt phá, các nguồn phát linh hoạt hơn lại dần chiếm ưu thế.
Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm xác định mục tiêu GRDP của Hà Nội tăng trưởng trên 11%/năm, quy mô kinh tế hướng tới con số hơn 600 tỷ USD vào năm 2045.
Đồng Nai đã phê duyệt phương án kiến trúc cầu Long Hưng với điểm nhấn hai trụ tháp dây văng tạo hình như “bảo kiếm” giữa sông. Dự án PPP gần 11.500 tỷ đồng được kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Đông TP Hồ Chí Minh.
Xóa nhà tạm, nhà đơn sơ và bảo đảm tiêu chí “3 cứng” – nền cứng, khung cứng, mái cứng, Hà Nội chọn nâng chất lượng sống từ những điều căn bản nhất làm nền tảng cho chiến lược phát triển nhà ở bền vững giai đoạn mới.
Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng kiểm tra, chỉ đạo các chủ đầu tư, các đơn vị liên quan trong việc triển khai dự án sân bay Long Thành để bảo đảm tiến độ hoàn thành theo kế hoạch.
Mô hình hợp tác chiến lược hạ tầng - tài chính - vận hành giữa ROX Key, MSB và ROX iPark đang hình thành chuỗi hỗ trợ liền mạch, giúp doanh nghiệp FDI tối ưu hành trình từ quyết định đầu tư đến sản xuất - kinh doanh bền vững tại Việt Nam.
Tập đoàn Vingroup công bố triển khai chương trình đào tạo nhân viên và nhân tài AI thực chiến quy mô lớn, nhằm góp phần phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao cho đất nước. Học viên sẽ được miễn phí đào tạo và được nhận phụ cấp 8 triệu đồng/tháng.
CT Group kiến nghị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao nối TP Hồ Chí Minh với Cần Thơ và Cà Mau. Bộ Xây dựng đã vào cuộc xem xét, bước đầu đưa dự án vào lộ trình nghiên cứu.
Giá dầu thế giới hôm nay (28/1/2026) bất ngờ tăng mạnh trước những diễn biến của thị trường. Theo đó, giá dầu WTI tăng 2,23%, giá dầu Brent tăng 2,16%.
Từng là tâm điểm của bảng điện với thanh khoản cao và biên độ mạnh, cổ phiếu họ FLC nay đã đồng loạt rời sàn. Khi những mã từng làm nên “đế chế” chứng khoán này biến mất, câu hỏi đặt ra là FLC đang ở đâu và còn cơ hội quay lại thị trường vốn hay không?
Theo Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Hoàng Trung, mỗi hệ sinh thái xuất khẩu phải trả lời được 3 câu hỏi: bán cái gì, bán cho ai và bằng cách nào.
