Ninh Bình đề xuất xây sân bay quốc tế hơn 23.000 tỷ đồng, cách Nội Bài 80 km

Theo dõi KTMT trên

Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình vừa qua đã có Tờ trình số 207/TTr-UBND gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng về Đề án nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình.

Theo Tờ trình, sau quá trình rà soát 5 vị trí tiềm năng, tỉnh đề xuất lựa chọn khu vực thuộc phường Liêm Tuyền cùng các xã Bình Lục, Bình Mỹ để nghiên cứu xây dựng sân bay. Đây được xem là điểm có khả năng kết nối thuận lợi khi chỉ cách trung tâm Phủ Lý khoảng 7km, cách khu vực Nam Định khoảng 21km và cách trung tâm Ninh Bình khoảng 30km.

Đặc biệt, khoảng cách tới sân bay Nội Bài vào khoảng 80km được đánh giá là phù hợp để vừa chia sẻ lưu lượng khai thác, vừa hình thành một cực tăng trưởng hàng không mới cho khu vực phía Nam Thủ đô.

Lợi thế của địa điểm này không chỉ nằm ở giao thông mà còn ở vị trí cận kề các trung tâm du lịch lớn của miền Bắc như chùa Tam Chúc và quần thể danh thắng Tràng An – Bái Đính. Trong bối cảnh Ninh Bình đang vươn lên trở thành điểm đến tầm quốc tế, một sân bay gần kề sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển của du khách, đồng thời tạo điều kiện phát triển mạnh các dịch vụ lưu trú, logistics, thương mại và các đô thị vệ tinh xung quanh.

Theo định hướng quy hoạch, cảng hàng không quốc tế Ninh Bình sẽ có diện tích khoảng 664ha, đạt tiêu chuẩn ICAO cấp 4E, đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại. Sân bay được thiết kế kết hợp chức năng quân sự cấp I, tăng thêm vai trò chiến lược về quốc phòng – an ninh. Hạ tầng khai thác gồm hai đường cất hạ cánh dài 3.800m và 3.200m, với công suất dự kiến đạt khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và nâng lên 10 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính khoảng 23.216 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Để giảm gánh nặng cho ngân sách, tỉnh đề xuất triển khai theo mô hình đối tác công – tư (PPP), trong đó vốn Nhà nước tham gia khoảng 45,25% và phần còn lại do nhà đầu tư huy động. Thời gian hoàn vốn dự kiến vào khoảng 27 năm, được tính toán trên cơ sở dư địa tăng trưởng dài hạn của vận tải hàng không và du lịch khu vực.

Theo kiến nghị của địa phương, nếu dự án được bổ sung vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, sân bay có thể khởi công từ năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2029. Khi đó, công trình không chỉ đóng vai trò là cửa ngõ hàng không mới của Ninh Bình mà còn trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới hạ tầng chiến lược của vùng, góp phần kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch lớn ở phía Bắc.

Trước đó, giữa năm 2025, Doanh nghiệp Tư nhân Xây dựng Xuân Trường từng đề xuất đầu tư một sân bay quốc tế trong khu vực, đồng thời đưa ra ý tưởng phát triển các trục giao thông quy mô lớn và nhiều cây cầu kết nối vùng di sản Tràng An – Bái Đính với các địa phương lân cận. Sau khi tiếp nhận đề xuất, Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND tỉnh Ninh Bình chủ trì lập đề án nghiên cứu chính thức và cho biết sẽ thành lập tổ công tác chuyên môn để hướng dẫn, hỗ trợ địa phương hoàn thiện hồ sơ, bảo đảm chất lượng và tiến độ trình Chính phủ. Nếu mọi thủ tục thuận lợi, sân bay quốc tế Ninh Bình có thể trở thành bước ngoặt hạ tầng, mở thêm cánh cửa phát triển mới cho vùng đất giàu giá trị lịch sử và tiềm năng du lịch này.

Diễm Quỳnh