Chi tiết về tuyến đường Vành đai 1 Hà Nội sắp cấm xe chạy xăng dầu
Theo Chỉ thị mới của Thủ tướng, từ 1/7/2026 Hà Nội sẽ cấm xe mô tô, gắn máy chạy xăng dầu lưu thông trong Vành đai 1. Vậy Vành đai 1 gồm những tuyến đường nào?
Theo chỉ thị về môi trường vừa được Thủ tướng Phạm Minh Chính ký ban hành, từ ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.
Thống kê của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, trên địa bàn thành phố hiện có khoảng 8 triệu phương tiện, trong đó có gần 1,5 triệu ôtô. Tốc độ gia tăng phương tiện cá nhân của thành phố là 4,5%/năm, riêng ôtô khoảng 10% nhưng tốc độ tăng hạ tầng giao thông chỉ khoảng 0,28%.
Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Hà Nội có 7 tuyến đường vành đai kết nối nội bộ và thông thương với các tỉnh, thành lân cận.
7 tuyến đường Vành đai số: 1; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5 là những trục chính, định hình mạng lưới giao thông đường bộ của Hà Nội cũng như Vùng Thủ đô, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô.
Bản đồ đường vành đai 1 Hà Nội (Nguồn: Bộ Xây Dựng)
Trong đó, tuyến Vành đai 1 có lộ trình: Nguyễn Khoái - Trần Khát Chân - Kim Liên - Hoàng Cầu - Voi Phục - Vành đai 2 (đoạn Cầu Giấy - Bưởi). Đây là một trong những trục chính đô thị quan trọng, nhằm kết nối từ Đông sang Tây, đi qua khu vực trung tâm của Hà Nội. Hiện Vành đai 1 chỉ còn đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục là nút thắt cuối cùng cần tháo gỡ để hoàn thiện, đồng bộ toàn tuyến.
Quy hoạch cho biết, điểm đầu của dự án vành đai 1 sẽ nằm tại nút giao Hoàng Cầu - La Thành, còn điểm cuối tiếp giáp với đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội. Dự án này sẽ mở rộng qua các khu vực như phường Ô Chợ Dừa, Láng Hạ, Cát Linh, và Láng Thượng, đồng thời đi qua hai cầu vượt tại các nút giao Giảng Võ - Láng Hạ và Nguyễn Chí Thanh.
Trong quy hoạch mở rộng, khu vực giữa vỉa hè phía Nam Đê La Thành (đoạn Hoàng Cầu đến Láng Hạ) dự kiến sẽ được quy hoạch thành bãi đỗ xe rộng 6.083m2, kết hợp với không gian cây xanh.
Nếu đúng kế hoạch, dự án phải hoàn thành trong năm 2024. Tuy nhiên, vướng mắc trong giải phóng mặt bằng khiến dự án không thể thi công xuyên suốt và bị kéo dài thời gian thực hiện.
Tại chương trình kỳ họp thứ 25, HĐND TP Hà Nội đã diễn ra phiên chất vấn và trả lời chất vấn các vấn đề cử tri, đại biểu quan tâm.
Đối với vấn đề liên quan Vành đai 1, ông Nguyễn Phi Thường - giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội - cho biết về tiến độ của dự án đường vành đai 1 (đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục), tại kỳ họp thứ 20, Hà Nội đã rất quyết tâm khi 2 chủ tịch quận lúc đó đã cam kết hoàn thành giải phóng mặt bằng.
Tuy nhiên về tình hình hiện tại, ông Thường cho biết đây là dự án kéo dài và phức tạp, nhất là giải phóng mặt bằng.
"Tổng thể có 1.981 hộ dân phải giải phóng mặt bằng, sau khi có cam kết, quyết tâm, TP chỉ đạo rất quyết liệt. Kết quả thực hiện khá tích cực, có những chuyển biến rõ rệt, tuy nhiên đạt được như mong muốn hoàn thành trong quý 2 thì chưa được như mong muốn" - ông Thường nói.
Báo cáo thêm, ông Thường cho biết hiện trong 1.981 hộ, TP đã chi trả tiền giải phóng mặt bằng cho 1.297 hộ, chiếm 2/3; thu hồi mặt bằng được 633 hộ, chiếm hơn 1/3, chậm hơn so với những gì đã hứa.
Đến nay theo ông Thường, 3 phường đã hứa và quyết tâm trong quý 4-2025 sẽ phấn đầu hoàn thành giải phóng mặt bằng liên quan tới dự án trên.
"Chúng tôi đã thực hiện rào chắn, cắt điện nước để giải phóng mặt bằng. Với biện pháp này, quận Đống Đa (cũ) thu hồi được 50 hộ, quận Ba Đình (cũ) thu hồi 129 hộ. Tuy nhiên tình hình rất phức tạp, hiện 3 phường mới nhận hơn 400 đơn thư của người dân" - ông Thường nói.
Vành đai 1 là tuyến đường huyết mạch, mang tính di sản của Thủ đô. Phạm vi và quy mô của Vành đai 1 là tuyến đường bao quanh trung tâm lịch sử của Hà Nội, dài khoảng 15 km, đi qua các khu vực như Kim Liên, Đại Cồ Việt, Hoàng Cầu, Ô Chợ Dừa.
Chức năng của Vành đai 1 là "xương sống giao thông nội đô", kết nối các quận trung tâm và giải quyết nhu cầu di chuyển trong thành phố. Tuy nhiên, do mặt đường hẹp và mật độ phương tiện cao, tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra.
Vai trò của Vành đai 1 không chỉ là tuyến đường giao thông, tuyến đường này còn gắn liền với việc bảo tồn giá trị văn hóa, lịch sử khi đi qua các khu vực biểu tượng như phố cổ Hà Nội.
Duy Khánh
