Giá xăng dầu hôm nay 8.3: Đà tăng vẫn tiếp diễn, vượt 90 USD/thùng

Theo dõi KTMT trên

Cú sốc cung cầu từ "túi dầu" Trung Đông

Đà tăng phi mã của giá xăng dầu nội địa bắt nguồn từ những diễn biến nghẹt thở trên thị trường năng lượng quốc tế. Chốt phiên giao dịch cuối tuần, giá dầu Brent đã vọt lên ngưỡng 92,69 USD/thùng, trong khi dầu ngọt nhẹ WTI của Mỹ cũng chạm mốc 90,90 USD/thùng. Nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này là sự leo thang quân sự tại khu vực Trung Đông, đặc biệt là các mối đe dọa trực tiếp đến tuyến hàng hải huyết mạch qua eo biển Hormuz. Việc gián đoạn nguồn cung từ các quốc gia xuất khẩu dầu hàng đầu như Iraq do các rào cản kỹ thuật và hạ tầng đã khiến lượng tồn kho toàn cầu sụt giảm nhanh hơn dự kiến.

Sự khan hiếm dầu thô không chỉ là vấn đề ngắn hạn mà còn bị đẩy lên cao bởi tâm lý tích trữ của các quỹ đầu tư quốc tế. Dữ liệu từ các sàn giao dịch cho thấy dòng tiền đang đổ mạnh vào các hợp đồng tương lai khi bóng đen xung đột vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Điều này buộc các nền kinh tế phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu phải liên tục điều chỉnh giá bán lẻ để bắt kịp giá thành phẩm tại các thị trường đầu mối như Singapore.

Thị trường xăng dầu trong nước sẽ biến động thế nào?

Tại Việt Nam, việc giá dầu tăng nhanh hơn giá xăng phản ánh thực trạng khan hiếm các sản phẩm tinh chế từ dầu thô trên diện rộng, gây khó khăn cho việc cân đối nguồn cung trong nước.

Tại thị trường trong nước, đợt điều chỉnh giá xăng dầu trong kỳ điều hành 7/3/2026 đã ghi nhận mức tăng mạnh. Cụ thể, giá xăng E5RON92 tăng 3.777 đồng/lít, lên mức 25.226 đồng/lít; xăng RON95-III tăng 4.707 đồng/lít, lên mức 27.047 đồng/lít; đáng chú ý, dầu diesel tăng 7.207 đồng/lít, lên mức 30.239 đồng/lít; dầu hỏa tăng 8.490 đồng/lít lên mức 35.091 đồng/lít. Sức nóng từ giá nhiên liệu đang lan tỏa nhanh chóng đến mọi ngóc ngách của nền kinh tế, đặc biệt với các ngành sử dụng nhiều năng lượng như vận tải, logistics…

Dưới góc nhìn của các chuyên gia kinh tế, đợt tăng giá xăng dầu lần này có tác động trực tiếp và mạnh mẽ đến chỉ số giá tiêu dùng (CPI). Chủ tịch Hội Thẩm định giá Việt Nam Nguyễn Tiến Thỏa cho rằng, các ngành tiêu thụ nhiều nhiên liệu như vận tải, đánh bắt xa bờ hay khai thác than có thể chứng kiến giá thành tăng từ 9 - 10%, tạo áp lực "vòng 2" lên giá hàng hóa dịch vụ tiêu dùng.

Về phía tiêu dùng, phải thực hiện nghiêm ngặt việc tiết kiệm, sử dụng nhiên liệu có hiệu quả, cùng với chuyển đổi sử dụng năng lượng trong các ngành. Song song, “cần đa dạng hóa nguồn cung xăng dầu thông qua việc có chủ trương cụ thể, và phải được tính toán, hạch toán vào giá (thể hiện trong tính giá cơ sở của Bộ Công Thương) thì doanh nghiệp mới dám làm”, ông Thỏa đề xuất.

Minh Thành