Cầu Mễ Sở mở “mạch giao thông” mới qua sông Hồng

Theo dõi KTMT trên

Cầu Mễ Sở – hạng mục được quan tâm bậc nhất trên tuyến Vành đai 4 là cây cầu lớn bắc qua sông Hồng, kết nối khu vực Thường Tín (Hà Nội) với Văn Giang (Hưng Yên), mở thêm một hướng qua sông quan trọng cho hành lang phía Đông Nam Thủ đô.

Theo phương án triển khai, cầu có điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 1A với Vành đai 4 và điểm cuối tại nút giao giữa cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với Vành đai 4. Toàn tuyến cầu và đường dẫn dài gần 14km, được xây dựng ở vị trí cách trạm bơm Hồng Vân khoảng 600m về phía hạ lưu.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 4.900 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đầu tư công. Nhà đầu tư được quyền thu giá dịch vụ tại phía Đông cầu Mễ Sở (thuộc địa phận xã Văn Giang, Hưng Yên) trong thời gian 22 năm 11 tháng. Công trình khởi công năm 2025, đặt mục tiêu hoàn thành vào năm 2027. Đến đầu năm 2026, TP. Hà Nội đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng đối với dự án.

Cầu Mễ Sở được thiết kế dài hơn 2km, mặt cắt ngang rộng 24,5m, gồm 4 làn xe cơ giới và mỗi bên bố trí 1 làn dành cho xe máy, xe thô sơ. Đây là một trong ba cây cầu lớn, mang tính chiến lược trên tuyến Vành đai 4, cùng với cầu Hồng Hà và Hoài Thượng.

Theo đại diện đơn vị thi công, để bảo đảm tiến độ, toàn bộ cán bộ, kỹ sư và công nhân trên công trường làm việc xuyên Tết, không ngày nghỉ, tại cả hai mũi thi công phía Hà Nội và Hưng Yên. Theo thiết kế, cầu Mễ Sở có tổng cộng 116 cọc khoan nhồi, đường kính 2,2m; với tiến độ trung bình mỗi ngày khoan một cọc, dự kiến hoàn thành hạng mục cọc sau khoảng 4 tháng trước khi chuyển sang giai đoạn thi công đài móng và trụ cầu.

Khi đi vào khai thác, cầu Mễ Sở sẽ giúp người dân Văn Giang di chuyển sang Hà Nội và ngược lại thuận lợi hơn, không còn phụ thuộc vào cầu Thanh Trì hoặc bến phà Mễ Sở như trước. Công trình được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh và các địa phương lân cận; đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa các tuyến vành đai, cao tốc, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đồng bộ của vùng Thủ đô.

Đáng chú ý, khu vực bến phà Mễ Sở – nơi từng giữ vai trò huyết mạch trước khi có cầu còn gắn với nhiều dấu ấn lịch sử. Trong kháng chiến chống Mỹ, dù bị đánh phá ác liệt, phà Mễ Sở vẫn là điểm tập kết, trung chuyển hàng nghìn tấn vũ khí, trang bị vào chiến trường miền Nam. Mỗi ngày đêm, hàng trăm xe vận tải quân sự vượt sông Hồng an toàn để nối sang Quốc lộ 1, tiếp tế cho tuyến lửa. Khi cầu Mễ Sở hoàn thành, “mạch qua sông” tại khu vực này sẽ bước sang giai đoạn mới, hiện đại hơn, nhanh hơn và ít phụ thuộc vào các hình thức vượt sông truyền thống.

Song song với cầu Mễ Sở, một công trình vượt sông Hồng khác nối Hưng Yên với Ninh Bình cũng đã chính thức đưa vào khai thác, góp phần quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông liên vùng. Cây cầu này là dự án thành phần thuộc tuyến đường bộ ven biển tỉnh Hưng Yên, nằm trong quy hoạch tuyến đường bộ ven biển Bắc – Nam.

Công trình nằm tại điểm cuối tuyến đường ven biển Hưng Yên và điểm đầu tuyến đường ven biển Ninh Bình, kết nối xã Hưng Phú (Hưng Yên) với xã Giao Minh (Ninh Bình), gần khu vực cửa Ba Lạt – nơi sông Hồng đổ ra biển. Dự án được khởi công từ tháng 1/2021 và hợp long vào cuối tháng 9/2024, với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.

Theo thiết kế, cầu dài khoảng 1,4km với 27 nhịp, trong đó có 5 nhịp cầu chính. Nhịp chính giữa sông có khẩu độ 120m, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật vượt sông lớn và bảo đảm an toàn cho giao thông thủy. Cầu được bố trí 4 làn xe, gồm 2 làn ô tô và 2 làn xe máy, xe thô sơ, vận tốc thiết kế tối đa 80km/h.

Trước khi cây cầu được xây dựng, người dân hai bên bờ sông Hồng tại khu vực này chủ yếu di chuyển bằng đò ngang, phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Việc đưa cầu vào khai thác không chỉ rút ngắn thời gian đi lại, thúc đẩy giao thương, mà còn góp phần củng cố quốc phòng – an ninh và tăng cường khả năng ứng phó với biến đổi khí hậu.

Trong bối cảnh tỉnh Hưng Yên mới sau sáp nhập với tỉnh Thái Bình, trở thành địa phương có diện tích nhỏ nhất cả nước (khoảng 2.514,81km²) nhưng dân số vượt 3,56 triệu người, mật độ lên tới khoảng 1.400 người/km² thuộc nhóm cao nhất Việt Nam, việc đầu tư các công trình giao thông vượt sông Hồng càng có ý nghĩa chiến lược.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, các cây cầu và tuyến đường ven biển còn mở ra dư địa phát triển kinh tế xã hội, khai thác hiệu quả tiềm năng của vùng đồng bằng sông Hồng, qua đó thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế biển và liên kết vùng trong giai đoạn mới.

Hà Chi