Vietjet bổ sung động cơ cho 44 tàu bay, áp lực đầu tư đội bay ngày càng lớn

Theo dõi KTMT trên

Mới đây, Vietjet (mã VJC) công bố thỏa thuận với Pratt & Whitney, đơn vị thuộc RTX, về việc trang bị động cơ GTF cho 44 tàu bay Airbus dòng A320neo. Thỏa thuận bao gồm động cơ cho 24 tàu bay A321neo và 20 tàu bay A321XLR, dự kiến bàn giao từ tháng 7/2026, kèm gói bảo dưỡng kéo dài 12 năm.

Vietjet ký thỏa thuận động cơ cho 44 tàu bay Airbus. Ảnh minh họa

Với đơn hàng này, tổng số tàu bay của Vietjet sử dụng động cơ GTF nâng lên 137 chiếc. Trước đó, hãng đã tiếp nhận tàu bay A321neo đầu tiên từ năm 2018 và hiện đang khai thác 42 tàu bay A321neo dùng loại động cơ này. Việc tiếp tục mở rộng đội bay thân hẹp cho thấy định hướng tăng trưởng quy mô và mạng bay quốc tế, đặc biệt trên các đường bay trung bình và dài hơn trong khu vực.

Tuy nhiên, bên cạnh lợi thế về hiệu suất nhiên liệu và độ ồn thấp của động cơ thế hệ mới, việc bổ sung số lượng lớn tàu bay cũng đồng nghĩa với áp lực đầu tư đáng kể. Ngoài chi phí mua sắm động cơ và tàu bay, hãng còn phải gánh các khoản chi dài hạn cho bảo dưỡng, phụ tùng, đào tạo kỹ thuật và dự phòng khai thác, trong bối cảnh biên lợi nhuận ngành hàng không vốn mỏng.

Theo báo cáo tài chính năm 2025, Vietjet ghi nhận doanh thu hợp nhất hơn 82.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hơn 2.100 tỷ đồng, tăng mạnh so với năm trước. Tổng tài sản hợp nhất đạt khoảng 139.459 tỷ đồng. Quy mô tài sản gia tăng phản ánh chiến lược mở rộng, nhưng cũng đặt ra yêu cầu quản trị chặt chẽ về dòng tiền, nợ vay và hiệu quả sử dụng vốn khi đầu tư đội bay tiếp tục được đẩy mạnh.

Trong bối cảnh thị trường hàng không khu vực phục hồi nhưng cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc Vietjet bổ sung động cơ cho 44 tàu bay có thể tạo lợi thế về năng lực khai thác. Tuy nhiên, hiệu quả cuối cùng vẫn phụ thuộc vào khả năng tối ưu công suất, kiểm soát chi phí và duy trì cân bằng tài chính trong giai đoạn mở rộng nhanh.