Doanh số ô tô Việt Nam tăng mạnh nhất khu vực, cục diện Đông Nam Á đổi chiều
Với mức tăng hơn 22% trong năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng cao nhất Đông Nam Á, nhanh chóng thu hẹp khoảng cách với Thái Lan và làm thay đổi trật tự tiêu thụ khu vực.
Thị trường ô tô Đông Nam Á đang bước vào giai đoạn phân hóa rõ nét khi các trung tâm truyền thống chững lại, trong khi những thị trường mới nổi tăng tốc. Trong bức tranh đó, Việt Nam nổi lên như điểm sáng nhờ sức mua nội địa cải thiện mạnh và sự chuyển dịch nhanh sang các dòng xe mới.
Việt Nam tiến gần Thái Lan trong cuộc đua thị trường ô tô.
Năm 2025, Indonesia tiếp tục dẫn đầu khu vực với khoảng 833.692 xe bán ra, song doanh số giảm khoảng 4% cho thấy áp lực cầu nội địa gia tăng. Malaysia vươn lên vị trí thứ hai với 820.752 xe nhờ nền tảng thu nhập ổn định và tín dụng tiêu dùng phát triển. Trái lại, Thái Lan – “công xưởng ô tô” của khu vực – ghi nhận tiêu thụ khoảng 621.166 xe, phản ánh sự chững lại của thị trường trong nước khi tăng trưởng phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu.
Trong bối cảnh đó, thị trường ô tô Việt Nam tăng tốc mạnh mẽ. Tổng doanh số năm 2025 đạt 604.134 xe, tăng hơn 22% so với năm trước – mức tăng cao nhất trong nhóm các thị trường ô tô lớn tại Đông Nam Á. Khoảng cách với Thái Lan hiện chỉ còn xấp xỉ 17.000 xe, được đánh giá là rất nhỏ so với quy mô hàng trăm nghìn xe mỗi năm, mở ra khả năng đổi ngôi trong tương lai gần.
Động lực quan trọng đến từ sự trỗi dậy của xe điện. VinFast ghi nhận doanh số kỷ lục 175.099 xe trong năm 2025, góp phần thúc đẩy nhanh quá trình phổ cập phương tiện điện thông qua các hệ sinh thái taxi, vận tải và nhu cầu chuyển đổi xe cá nhân. Song song, xe hybrid cũng tăng trưởng đáng kể; theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, năm 2025 thị trường tiêu thụ 14.171 xe hybrid, tăng 44% so với năm trước, trở thành giải pháp trung gian phù hợp khi hạ tầng sạc còn đang hoàn thiện.
Quy mô tiêu thụ vượt mốc 600.000 xe/năm đang kéo theo làn sóng đầu tư sản xuất trong nước. Từ năm 2026, Honda dự kiến lắp ráp CR-V hybrid tại Việt Nam thay vì nhập khẩu; Toyota cũng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 360 triệu USD để mở rộng dây chuyền xe hybrid từ năm 2027. Bên cạnh đó, các nhà sản xuất Trung Quốc như Omoda & Jaecoo đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng nhà máy, cho thấy Việt Nam ngày càng được xem là điểm đến chiến lược trong chuỗi cung ứng khu vực.
Không chỉ là câu chuyện tiêu dùng, đà tăng của thị trường còn mở rộng cơ hội cho doanh nghiệp linh kiện trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị, tạo thêm việc làm trong cơ khí, điện tử, logistics và dịch vụ hậu mãi. Dù Thái Lan vẫn giữ lợi thế lớn về sản xuất với sản lượng hơn 1,4 triệu xe mỗi năm, Việt Nam đang dần khẳng định vị thế mới cả về tiêu thụ lẫn công nghiệp hỗ trợ.
Nếu duy trì được đà tăng trưởng, đồng thời hoàn thiện chính sách thuế, phí và hạ tầng trạm sạc, Việt Nam có cơ hội thực sự để bứt lên, trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba Đông Nam Á trong giai đoạn tới.
