Cầu Long Hưng 11.500 tỷ đồng lộ diện thiết kế "Thái Bình Bảo Kiếm"
Đồng Nai đã phê duyệt phương án kiến trúc cầu Long Hưng với điểm nhấn hai trụ tháp dây văng tạo hình như “bảo kiếm” giữa sông. Dự án PPP gần 11.500 tỷ đồng được kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Đông TP Hồ Chí Minh.
UBND tỉnh Đồng Nai đã phê duyệt kết quả thi tuyển phương án kiến trúc cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2), dự án hạ tầng giao thông trọng điểm có tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng theo hình thức đối tác công – tư (PPP). Công trình được xác định giữ vai trò chiến lược trong kết nối TP Hồ Chí Minh với Đồng Nai và khu vực sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
Phương án đạt giải Nhất mang mã số BK14 của Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Cầu lớn – Hầm (BRITEC) với số điểm 88,36. Hai giải còn lại thuộc về Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Công ty Tư vấn công trình Châu Á Thái Bình Dương (APECO). Thiết kế đoạt giải lựa chọn kết cấu cầu dây văng với hai trụ tháp cao vươn thẳng, tạo hình như hai “thanh bảo kiếm” đặt giữa dòng sông Đồng Nai.
Hội đồng chuyên môn đánh giá phương án này tạo điểm nhấn thị giác rõ rệt trong bối cảnh địa hình hai bờ sông tương đối bằng phẳng, đồng thời phù hợp với vai trò biểu tượng của một công trình cửa ngõ liên vùng.
Cầu Long Hưng đã được động thổ vào giữa tháng 1 và dự kiến triển khai xây dựng trong giai đoạn 2026 – 2028. Nhà đầu tư thực hiện dự án là liên danh do Công ty Cổ phần Đầu tư CC1 đứng đầu, cùng Tổng Công ty Xây dựng số 1 – CTCP và Công ty Cổ phần Hạ tầng và Năng lượng Miền Nam.
Tổng chiều dài toàn tuyến cầu và đường dẫn khoảng 9,8km, trong đó riêng phần cầu chính vượt sông dài khoảng 3,5km. Mặt cắt ngang cầu rộng 36m, bố trí 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, vận tốc thiết kế 80km/h, đáp ứng tiêu chuẩn của trục giao thông chính đô thị.
Về hướng tuyến, điểm đầu dự án nằm tại phường Long Phước (TP Hồ Chí Minh), kết nối với đường Vành đai 3 tại khu vực nút giao Gò Công; điểm cuối giao với Quốc lộ 51 và liên thông trực tiếp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trên địa bàn Đồng Nai. Khi hoàn thành, cầu Long Hưng sẽ bổ sung thêm một trục vượt sông quy mô lớn song song với cầu Đồng Nai hiện hữu, góp phần chia sẻ áp lực cho Xa lộ Hà Nội và cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, những tuyến thường xuyên quá tải trong nhiều năm qua.
Phối cảnh cầu Long Hưng với thiết kế hình tượng 2 thanh bảo kiếm “Thái Bình Bảo Kiếm" (Ảnh: ĐVTK).
Ở quy mô liên vùng, công trình này được xem là một mắt xích quan trọng trong mạng lưới kết nối giữa TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và sân bay quốc tế Long Thành. Cùng với Vành đai 2, Vành đai 3 và hệ thống cao tốc đang hình thành, cầu Long Hưng giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ khu Đông TP Hồ Chí Minh đến khu vực Long Thành, tạo điều kiện hình thành trục giao thông xuyên suốt giữa hai trung tâm kinh tế lớn của phía Nam.
Tác động của dự án không chỉ dừng ở giao thông. Việc hình thành cầu Long Hưng còn mở rộng không gian phát triển đô thị dọc sông Đồng Nai, nơi đang tập trung nhiều khu đô thị quy mô lớn như Aqua City, khu đô thị Long Hưng, Amata và khu đô thị golf Long Thành. Hạ tầng kết nối thuận lợi hơn được kỳ vọng sẽ thúc đẩy dịch chuyển dân cư, phát triển dịch vụ, thương mại và logistics, đặc biệt trong bối cảnh sân bay Long Thành đang từng bước hoàn thiện và định hướng phát triển đô thị sân bay theo mô hình Aerotropolis.
Với quy mô đầu tư lớn, thiết kế mang tính biểu tượng và vị trí kết nối chiến lược, cầu Long Hưng được kỳ vọng trở thành công trình hạ tầng then chốt định hình diện mạo phát triển mới cho khu vực phía Đông TP Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai trong những năm tới.
Trang Lương
