Trào lưu ‘lắc bình xăng’ khi dùng xăng E10: Cụ thể ra sao, có hiệu quả không

Theo dõi KTMT trên

Từ ngày 1/6, việc phân phối xăng sinh học E10 sẽ được triển khai đồng loạt, nhằm thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống. Trong bối cảnh đó, nhiều thông tin thất thiệt liên quan đến chất lượng và cách sử dụng xăng E10 cũng xuất hiện trên mạng xã hội, gây hoang mang cho người tiêu dùng.

Trong hàng loạt giải pháp được đưa ra, khoảng 2-3 ngày qua, mạng xã hội bất ngờ lan truyền trào lưu “lắc xe” hoặc “lắc bình xăng” trước khi nổ máy để tránh hư hại động cơ. 

Nguồn gốc của trào lưu chế video "rung lắc xe" này xuất phát từ một phát ngôn của PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TP.HCM, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM. Cụ thể, trong phần bản tin với nội dung "Những lưu ý khi dùng xăng E10" được phát sóng trên kênh VTV9 vào ngày 22/5 vừa qua, PGS.TS Đỗ Văn Dũng nói: "Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng khoáng và ethanol (cồn sinh học) nên sẽ có hiện tượng tách pha, phân lớp trong bình xăng. Nếu được, trước khi nổ máy, mình phải lắc bình xăng để hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều trở lại. Còn không, phần cồn và nước nằm dưới đáy sẽ được hút lên đầu tiên, dẫn tới đề rất khó nổ."

Tuy nhiên, nhiều người đã cố tình hiểu sai chia sẻ của PGS.TS Đỗ Văn Dũng và diễn giải điều này theo hướng cực đoan, châm biếm cho rằng xe đã đổ xăng E10 đều phải “lắc xe” thật mạnh khi khởi động để tránh hỏng động cơ. Thực tế, đây là một sự hiểu lầm tai hại và gần như vô tác dụng.

 PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho hay, khuyến nghị trên thực chất dành cho xe máy, không áp dụng với ô tô. Theo đó, ethanol trong xăng E10 có đặc tính hút ẩm, dễ hấp thụ nước từ không khí. Sau một thời gian để xe không sử dụng, hỗn hợp ethanol và nước có thể lắng xuống đáy bình nhiên liệu, đúng vị trí bơm xăng hút nhiên liệu lên động cơ.

“Việc lắc bình xăng giúp hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều trở lại. Nếu xe máy để lâu, đặc biệt vào sáng sớm, động cơ có thể khó nổ do phần cồn lẫn nước đi vào buồng đốt, gây ướt bugi. Tuy nhiên, nếu xe sử dụng thường xuyên thì không cần thực hiện thao tác này”, vị chuyên gia nhấn mạnh.

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng, các video ghi cảnh lắc bình xăng ô tô, xe tải hay xe đầu kéo lan truyền trên mạng xã hội chủ yếu nhằm mục đích “câu view”, không có nhiều giá trị thực tiễn.

Ông cho biết, ô tô không thể lắc bình xăng như xe máy. Nếu xe ít sử dụng, cần các biện pháp như sau: Giữ bình xăng luôn đầy (ít nhất 3/4 bình) để giảm không gian khí, hạn chế hút ẩm và làm chậm quá trình tách lớp.

Đổ thêm xăng mới nếu xe lâu ngày không sử dụng nhằm pha loãng lớp ethanol và nước lắng ở đáy bình xăng.

Sử dụng phụ gia ổn định nhiên liệu kéo dài tuổi thọ xăng và giữ nước ở trạng thái phân tử nhỏ dễ đốt cháy. Nên dùng định kỳ nếu xe ít chạy. Về bảo dưỡng, cần thay lọc xăng đúng hạn, tránh để xăng cũ quá lâu.

Trong khi đó, theo ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, những tin đồn phổ biến xoay quanh xăng E10 hiện nay phần lớn đều không chính xác và thiếu cơ sở khoa học.

“Một trong những lo ngại thường gặp là việc để xe lâu không sử dụng sẽ khiến xăng E10 hút ẩm từ không khí, gây nên hiện tượng tách nước. Khi tồn tại trong bình chứa kín, áp suất hơi xăng bên trong thường cao hơn áp suất không khí bên ngoài. Vì vậy hơi xăng có xu hướng thoát ra ngoài”, ông Đỗ Văn Tuấn chia sẻ.

Việc xăng E10 tự hút ẩm từ không khí để gây ra hiện tượng tách lớp là rất khó xảy ra. Những trường hợp có nước lẫn trong nhiên liệu (nếu có) thường liên quan đến quá trình tồn trữ, vận chuyển hoặc bảo quản nhiên liệu tại kho đầu mối hay cửa hàng xăng dầu.

Phương Thúy