Có cần xả hết nhiên liệu cũ trước khi chuyển sang xăng E10?
Do đặc tính "ngậm nước" của xăng E10, có một số lưu ý trong quá trình sử dụng ngay cả với xe tương thích với loại xăng này.
Từ ngày 1/6, Việt Nam chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc, thay thế phần lớn xăng khoáng truyền thống. Điều này khiến không ít người dùng lo ngại về việc trong bình vẫn còn xăng khoáng nhưng phải đổ thêm E10. Tuy vậy, các hãng xe, hãng nhiên liệu và chuyên gia kỹ thuật cho biết việc trộn hai loại này trong cùng bình nhiên liệu nhìn chung không phải vấn đề với xe hiện đại.
Nếu xe bạn tương thích với xăng E10, bạn có thể chuyển đổi ngay, không cần xả hết xăng A92 hoặc A95 đang có trong bình. Theo Cẩm nang Xăng sinh học do Bộ Công Thương ban hành, đối với cả xe có thiết kế phun xăng điện tử và chế hoà khí, có thể sử dụng lẫn xăng sinh học với nhiên liệu xăng thông thường mà không cần phải điều chỉnh hệ thống nhiên liệu hay lượng nhiên liệu cung cấp.
Không giống như việc trộn xăng và dầu diesel, việc đổ xen kẽ giữa xăng E10 và xăng không chì thường hoặc xăng không chì cao cấp là hoàn toàn bình thường, không gây hại cho hệ thống nhiên liệu hay động cơ.
E10 là loại nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol và khoảng 90% xăng khoáng thông thường. Điều này đồng nghĩa bản thân E10 vốn đã là một hỗn hợp nhiên liệu, thay vì một loại chất tách biệt hoàn toàn với xăng thường.
Tuy nhiên, do đặc tính "ngậm nước" của xăng E10, nếu không sử dụng xe trong 3-4 tuần, hãy xả sạch bình xăng hoặc cân nhắc sử dụng chất ổn định xăng để tránh xảy ra hiện tượng tách lớp ethanol ngậm nước và xăng sau vài tuần, đặc biệt là khi xe đứng im một chỗ thời gian dài; nước và ethanol lắng xuống dưới, còn xăng nổi lên trên. Phần nước sẽ gây han gỉ bình xăng, và khi sử dụng xe trở lại, nước lọt vào làm hỏng bơm xăng. Ngoài ra, khi có hiện tượng tách lớp, phần xăng phía trên có chỉ số octan thấp hơn so với ban đầu, do ethanol mang theo một phần trị số octan khi tách ra khỏi dung dịch.
Bên cạnh đó, chủ xe nên thay lọc xăng thường xuyên hơn so với khi sử dụng xăng A92 và A95 thông thường.
Tại Việt Nam, phần lớn xe máy, ôtô đều có thể chạy được E10, trừ một số dòng xe đã quá cũ (khoảng trước những năm 2000) cần chú ý hơn. Ngoài ra, số ít các dòng xe đời mới được hướng dẫn sử dụng xăng E10 nhưng ở phần liệt kê các thị trường không có Việt Nam (vì hãng chưa thử nghiệm tại Việt Nam) cũng cần chú ý hơn trong quá trình sử dụng. Thực tế, những loại xe không tương thích với xăng E10 chiếm tỷ lệ rất thấp.
Bộ Công Thương cho rằng việc thay thế xăng khoáng bằng xăng sinh học là xu hướng tất yếu nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu, khi mỗi năm Việt Nam phải chi hàng tỷ USD để nhập xăng dầu.
Ngoài ra, ethanol sinh học có thể được sản xuất từ các loại nông sản trong nước như sắn, ngô, mía, qua đó không chỉ góp phần đảm bảo an ninh năng lượng mà còn tạo thêm đầu ra cho nông dân và ngành chế biến. Việc mở rộng tiêu thụ E10 cũng giúp khôi phục hoạt động của nhiều nhà máy ethanol từng bị "đắp chiếu" do không có thị trường, tránh lãng phí nguồn lực đầu tư và tạo việc làm ở các vùng trung du, miền núi.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu cạnh tranh gay gắt, sử dụng xăng E10 cũng tạo dư địa nhập khẩu ethanol, đặc biệt từ Mỹ, quốc gia xuất khẩu ethanol lớn nhất thế giới. Đây được xem là một trong những giải pháp góp phần cân bằng cán cân thương mại song phương.
Minh Thành
