Lãi thấp nhất 10 năm, Haxaco quyết mở rộng sang VinFast

Theo dõi KTMT trên

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026 ngày 28/02, lãnh đạo CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HoSE: HAX) thừa nhận năm 2025 là giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều năm. Doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận trước thuế 56 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với kế hoạch 260 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ chỉ hơn 5 tỷ đồng - mức thấp nhất trong 10 năm.

Ông Đỗ Tiến Dũng - Chủ tịch HĐQT Haxaco.

Trước bối cảnh đó, Haxaco trình cổ đông phương án nhận chuyển nhượng 65-85% vốn tại CTCP Tập đoàn Tương Lai Việt (VFG), đơn vị đang quản lý chuỗi đại lý của VinFast trên toàn quốc.

Theo Chủ tịch HĐQT Đỗ Tiến Dũng, thị trường ô tô năm 2025 rơi vào tình trạng cung vượt cầu kéo dài, buộc các hãng và đại lý liên tục giảm giá để kích cầu. Có thời điểm Haxaco phải giảm tới cả tỷ đồng mỗi xe sản xuất từ 2022-2023 để giải phóng tồn kho. Biên lợi nhuận vì vậy bị thu hẹp mạnh, đặc biệt ở phân khúc Mercedes-Benz - trụ cột truyền thống của Công ty - và cả mảng MG.

Trong khi đó, VinFast ghi nhận tốc độ tăng trưởng đáng chú ý. Năm 2024 hãng bán khoảng 87.000 xe; năm 2025 tăng lên 175.000 xe, chiếm gần 30% thị phần toàn thị trường. Kế hoạch 2026 được đặt ra ở mức 275.000-300.000 xe. Ban lãnh đạo Haxaco đánh giá xu hướng xe điện và giao thông xanh tại Hà Nội, TP.HCM đang mở ra dư địa tăng trưởng mới.

Giải thích việc không tự mở đại lý mà chọn mua lại VFG, lãnh đạo Haxaco cho rằng yếu tố thời gian mang tính quyết định. Nếu xây dựng từ đầu, doanh nghiệp có thể mất ít nhất một năm cho mặt bằng, pháp lý và phê duyệt của hãng. Trong khi đó, VFG đã có sẵn 9 đại lý hoạt động, 3 đại lý đang xây dựng và 4 điểm được chấp thuận chủ trương.

VFG có vốn điều lệ 150 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế năm 2025 khoảng 45 tỷ đồng và đặt mục tiêu 2026 khoảng 120 tỷ đồng với 10 đại lý. Haxaco cho rằng lợi thế của mình nằm ở kinh nghiệm quản trị hệ thống và dịch vụ hậu mãi, vốn được xem là nguồn thu ổn định hơn so với chỉ bán xe.

Ban lãnh đạo nhấn mạnh việc mở rộng sang VinFast không đồng nghĩa với thu hẹp các mảng hiện hữu. Mercedes-Benz và MG vẫn được duy trì. Năm 2026, Haxaco đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế hợp nhất 200 tỷ đồng, trong đó Mercedes dự kiến đóng góp khoảng 80 tỷ đồng và MG khoảng 120 tỷ đồng.

Về nguồn vốn cho thương vụ, Công ty dự kiến kết hợp dòng tiền nội bộ, hạn mức tín dụng và các phương án tài chính phù hợp. Haxaco cũng trình cổ đông khung đầu tư mở rộng cùng ngành với quy mô tối đa 500 tỷ đồng trong năm 2026.

Động thái này cho thấy Haxaco đang tìm cách tái cơ cấu chiến lược trong bối cảnh thị trường xe sang chưa phục hồi rõ rệt, đồng thời kỳ vọng tận dụng đà tăng trưởng của mảng xe điện để cải thiện hiệu quả kinh doanh trong các năm tới.