Sun khởi công sân bay Phan Thiết: Cú hích hạ tầng, những “đại gia” bất động sản nào được hưởng lợi?

Theo dõi KTMT trên

Theo kế hoạch, sân bay Phan Thiết có quy mô khoảng 74 ha, công suất thiết kế 2 triệu hành khách mỗi năm và mục tiêu đưa vào khai thác từ năm 2027. Dự án đã hoàn tất các thủ tục pháp lý cần thiết, trong đó doanh nghiệp được phê duyệt là nhà đầu tư hạng mục dân dụng. Chính quyền địa phương cũng đang thúc đẩy các bước chuẩn bị nhằm đảm bảo tiến độ khởi công đúng dịp 30/04, đồng thời kỳ vọng dự án sẽ góp phần thúc đẩy phát triển du lịch và kinh tế khu vực Nam Trung Bộ.

Hạ tầng hàng không từ lâu được xem là yếu tố có khả năng thay đổi cục diện thị trường bất động sản, đặc biệt tại các địa phương có lợi thế du lịch như Bình Thuận. Trước đây, thông tin quy hoạch sân bay từng tạo ra làn sóng tăng giá đất mạnh tại khu vực Thiện Nghiệp và các vùng lân cận trong giai đoạn 2017-2021. Tuy nhiên, sau đó thị trường hạ nhiệt khi tiến độ dự án kéo dài và dòng tiền đầu tư suy yếu.

Việc dự án chính thức bước vào giai đoạn triển khai đang tạo kỳ vọng về một chu kỳ mới, dù mức độ tác động được đánh giá sẽ không còn “nóng” như giai đoạn trước. Trong bối cảnh hiện tại, câu hỏi đặt ra là nhóm doanh nghiệp nào sẽ hưởng lợi rõ nét nhất từ cú hích hạ tầng này.

Ở nhóm doanh nghiệp đã hiện diện sẵn, Novaland là cái tên đáng chú ý khi đang phát triển tổ hợp đô thị du lịch NovaWorld Phan Thiết cùng một số dự án nghỉ dưỡng khác tại khu vực. Các dự án này được định vị theo mô hình tích hợp, phụ thuộc lớn vào dòng khách du lịch và khả năng kết nối giao thông. Nếu sân bay đi vào hoạt động đúng tiến độ, việc rút ngắn thời gian di chuyển có thể hỗ trợ thanh khoản sản phẩm và gia tăng giá trị tài sản trong trung hạn.

Tuy nhiên, mức độ hưởng lợi của nhóm này không mang tính tức thời. Thị trường bất động sản sau giai đoạn điều chỉnh đã trở nên thận trọng hơn, với dòng tiền đầu tư có xu hướng chọn lọc. Khả năng hấp thụ sản phẩm, tiến độ triển khai và chất lượng pháp lý vẫn là những yếu tố quyết định, thay vì chỉ dựa vào thông tin hạ tầng như trước đây.

Ở chiều ngược lại, Sun Group - đơn vị đầu tư sân bay - đồng thời cũng đang mở rộng hiện diện tại Bình Thuận với nhiều đề xuất dự án quy mô lớn. Với vai trò vừa phát triển hạ tầng vừa tham gia bất động sản, doanh nghiệp này có lợi thế trong việc xây dựng hệ sinh thái đồng bộ, tương tự mô hình từng triển khai tại một số địa phương du lịch khác. Tuy nhiên, lợi ích thu về thường mang tính dài hạn và phụ thuộc vào khả năng thu hút khách cũng như vận hành điểm đến.

Ngoài hai nhóm chính, một số nhà đầu tư khác trong lĩnh vực du lịch - nghỉ dưỡng và dịch vụ cũng có thể hưởng lợi gián tiếp nhờ lượng khách tăng lên nếu hạ tầng phát huy hiệu quả. Tuy vậy, quy mô và mức độ hưởng lợi của nhóm này thường nhỏ hơn và phụ thuộc nhiều vào vị trí dự án cũng như năng lực khai thác.

Dù vậy, các yếu tố rủi ro vẫn cần được lưu ý. Thứ nhất là tiến độ triển khai, khi các dự án hạ tầng quy mô lớn thường chịu nhiều tác động từ thủ tục và điều kiện thực tế. Thứ hai là nguy cơ dư cung bất động sản nghỉ dưỡng trong bối cảnh nhiều dự án lớn cùng triển khai. Thứ ba là sức cầu thị trường, khi dòng tiền đầu tư chưa hoàn toàn phục hồi và tâm lý nhà đầu tư vẫn thận trọng.

Ngoài ra, hiệu quả khai thác của sân bay sau khi hoàn thành cũng là biến số quan trọng. Công suất thiết kế 2 triệu khách mỗi năm chỉ mang tính lý thuyết, trong khi thực tế phụ thuộc vào mạng bay, tần suất khai thác và sức hút của điểm đến. Nếu lượng khách không đạt kỳ vọng, tác động lan tỏa đến bất động sản có thể hạn chế hơn dự báo.

Nhìn chung, việc Sun Group khởi công sân bay Phan Thiết là tín hiệu tích cực đối với hạ tầng và triển vọng dài hạn của Bình Thuận. Tuy nhiên, câu chuyện hưởng lợi sẽ mang tính phân hóa rõ rệt, phụ thuộc vào vị thế từng doanh nghiệp và khả năng chuyển hóa lợi thế hạ tầng thành hiệu quả kinh doanh thực tế.