Hủy dự án xe điện, Honda có thể phải trả hơn 10 tỷ USD cho nhà cung cấp

Theo dõi KTMT trên

Theo Nikkei, tập đoàn Honda đang phải đối mặt với chi phí bồi thường lớn sau khi quyết định dừng phát triển ba mẫu xe điện dành cho thị trường Bắc Mỹ. Việc hủy các dự án này khiến hãng có thể phải chi tối đa 1,7 nghìn tỷ yen, tương đương khoảng 10,6 tỷ USD, để bồi thường cho các nhà cung cấp đã tham gia chuẩn bị sản xuất.

Các khoản bồi thường dự kiến sẽ được chi trả trong nhiều giai đoạn và có thể gây áp lực đáng kể lên dòng tiền của Honda. Công ty cho biết việc đàm phán với từng nhà cung cấp sẽ mất nhiều thời gian do mỗi đối tác có mức đầu tư khác nhau vào dây chuyền sản xuất, thiết bị và nhân sự cho các mẫu xe dự kiến sản xuất hàng loạt.

Trước đó, Honda thông báo dừng phát triển ba mẫu xe điện dành cho thị trường Bắc Mỹ với lý do môi trường kinh doanh thay đổi. Hãng dự báo sẽ ghi nhận khoản lỗ liên quan lên tới 1,3 nghìn tỷ yen trong năm tài chính kết thúc vào tháng 03/2026, khiến công ty có thể lỗ ròng khoảng 690 tỷ yen. Phần lớn khoản lỗ này đến từ việc ghi giảm giá trị tài sản và chi phí tháo dỡ các cơ sở sản xuất.

Dưới thời Chủ tịch Toshihiro Mibe, người nhậm chức từ năm 2021, Honda từng đặt mục tiêu chuyển đổi mạnh sang xe điện. Theo chiến lược ban đầu, hãng hướng tới việc đến năm 2040 toàn bộ xe bán ra sẽ là xe điện hoặc xe sử dụng pin nhiên liệu.

Tuy nhiên, trước những biến động của thị trường, Honda đã điều chỉnh kế hoạch đầu tư cho xe điện và phần mềm. Mục tiêu chi 10 nghìn tỷ yen cho EV và phần mềm đến năm tài khóa 2030 đã được giảm xuống còn 7 nghìn tỷ yen, trong khi tổng số tiền đã đầu tư cho chương trình này đến nay khoảng 3,5 nghìn tỷ yen.

Một phần đáng kể trong khoản lỗ dự kiến của Honda đến từ việc ghi giảm giá trị tài sản phát triển và cơ sở vật chất liên quan đến dự án xe điện. Đây là quy trình kế toán nhằm đánh giá lại giá trị sổ sách của tài sản, do đó không yêu cầu chi tiền mặt thực tế.

Tuy vậy, khoản bồi thường cho các nhà cung cấp lại là chi phí phải chi bằng tiền mặt. Honda ước tính riêng trong năm tài chính kết thúc vào tháng 03/2026, chi phí bồi thường và các khoản liên quan có thể đạt khoảng 500 tỷ yen. Trong năm tài chính tiếp theo, con số này có thể tăng thêm khoảng 1,2 nghìn tỷ yen, nâng tổng chi phí lên khoảng 1,7 nghìn tỷ yen.

Trong ngành công nghiệp ô tô, việc bồi thường cho các nhà cung cấp khi dừng phát triển hoặc sản xuất một mẫu xe là thông lệ khá phổ biến. Nhiều nhà cung cấp thường đã đầu tư vào máy móc, dây chuyền sản xuất và nhân lực để chuẩn bị cho quá trình sản xuất hàng loạt.

Ngoài chi phí đầu tư ban đầu, khoản bồi thường còn có thể bao gồm phần lợi nhuận dự kiến bị mất đi nếu kế hoạch sản xuất bị hủy bỏ. Theo các chuyên gia, chi phí bồi thường có thể tăng rất mạnh nếu quyết định dừng dự án được đưa ra khi các nhà cung cấp đã chuẩn bị sâu cho dây chuyền sản xuất.

Khoản lỗ lớn của Honda cũng khiến giới phân tích theo dõi sát chiến lược xe điện của các hãng xe Nhật Bản khác. Trong bối cảnh các quy định môi trường tại một số thị trường lớn đang thay đổi và nhiều chương trình trợ cấp xe điện bị cắt giảm, các nhà sản xuất ô tô có thể phải điều chỉnh lại kế hoạch đầu tư vào lĩnh vực này trong thời gian tới.