Giá xăng tăng sốc vì căng thẳng Trung Đông, doanh nghiệp nhỏ Mỹ lao đao

Theo dõi KTMT trên

Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), giá xăng trung bình tại Mỹ đã lên khoảng 3,25 USD/gallon, tăng hơn 36 cent so với mức trung bình của tháng trước. Trong khi đó, giá diesel – loại nhiên liệu chủ yếu dùng cho xe tải vận chuyển hàng hóa – tăng mạnh hơn, lên 4,16 USD/gallon, tăng khoảng 11% chỉ trong một tuần.

Đối với các doanh nghiệp nhỏ phụ thuộc vào vận chuyển, biến động này nhanh chóng chuyển hóa thành áp lực chi phí trực tiếp.

John Andrews, một đầu bếp tại bang South Carolina điều hành dịch vụ giao bữa ăn tận nhà, cho biết mỗi tuần ông phải lái xe hơn 160 km để giao các suất ăn cho khách.

“Nền kinh tế đang bóp nghẹt tôi vì giá thực phẩm. Giờ giá xăng cũng tăng nữa. Đó đúng là cú đòn kép”, ông nói.

Theo Andrews, dù vẫn làm việc với cường độ như trước, lợi nhuận của doanh nghiệp ngày càng bị thu hẹp. Ông hiện bán các suất ăn nấu sẵn như gà sốt chanh tỏi hay bò bít tết tiêu với giá khoảng 17 USD mỗi phần cho hai người, nhưng việc tăng giá bán thêm chỉ còn là vấn đề thời gian.

Áp lực chi phí lan rộng trong khu vực doanh nghiệp nhỏ

Thực tế, nhiều doanh nghiệp nhỏ tại Mỹ đã phải đối mặt với áp lực chi phí ngay cả trước khi giá nhiên liệu tăng mạnh.

Theo một báo cáo của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) về doanh nghiệp nhỏ, trong năm 2025 số doanh nghiệp ghi nhận doanh thu giảm đã vượt số doanh nghiệp tăng trưởng. Đồng thời, kỳ vọng về tăng trưởng doanh thu và tuyển dụng trong 12 tháng tới cũng giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 2020.

Tại thành phố Burbank (California), Kim Williams – chủ cửa hàng hoa Enchanted Florist – cho biết bà phải tính toán kỹ lộ trình giao hoa để tiết kiệm xăng.

Trong năm qua, nhiều nhà cung cấp của bà đã tăng giá do tác động của thuế quan và chi phí vận chuyển. Dù đôi khi có thể tìm nguồn cung thay thế rẻ hơn, không ít trường hợp bà buộc phải điều chỉnh giá bán cho khách hàng.

“Tôi nghĩ điều đó đã trở thành bình thường: mọi thứ đều tăng giá”, Williams nói. “Từ bảo hiểm, tiền lương cho tới chi phí vận hành”.

Theo nghiên cứu của Fed, chi phí hàng hóa, dịch vụ và tiền lương tăng hiện là thách thức tài chính lớn nhất đối với các doanh nghiệp nhỏ. Trong nhiều trường hợp, các doanh nghiệp buộc phải chuyển một phần chi phí đó sang người tiêu dùng.

Hiệu ứng dây chuyền lên chuỗi vận tải

Không chỉ các dịch vụ giao hàng hay bán lẻ chịu áp lực, ngành vận tải – mắt xích quan trọng của nền kinh tế Mỹ – cũng đang đối mặt với chi phí nhiên liệu tăng mạnh.

Kareem Miller, người sáng lập công ty vận tải Strong Pact Trucking tại Chicago, hiện vận hành ba xe tải với tổng quãng đường chạy mỗi ngày khoảng 1.200 dặm (gần 2.000 km).

Theo ông Miller, chỉ riêng đợt tăng giá diesel gần đây đã khiến chi phí nhiên liệu của công ty tăng thêm khoảng 100 USD trong một tuần.

“Tôi đã thấy giá diesel lên xuống nhiều lần, nhưng chưa bao giờ tăng nhanh như vậy”, ông nói.

Nếu xu hướng này kéo dài, ông cho biết công ty sẽ buộc phải tăng giá cước vận tải. Điều này có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền khi nhiều doanh nghiệp nhỏ khác phụ thuộc vào dịch vụ vận tải để phân phối hàng hóa trên khắp nước Mỹ.

“Ngành vận tải giống như phiên bản thu nhỏ của nền kinh tế. Khi chi phí ở đây tăng lên, cuối cùng mọi thứ cũng sẽ đắt hơn”, Miller nói.

Rủi ro lan sang lạm phát

Các chuyên gia cho rằng giá nhiên liệu tăng nhanh có thể làm gia tăng áp lực lạm phát tại Mỹ, đặc biệt trong bối cảnh chi phí vận chuyển là thành phần quan trọng trong giá hàng hóa.

Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông – đặc biệt liên quan đến Iran – đang làm gia tăng rủi ro gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu. Bất kỳ biến động nào trong nguồn cung này đều có thể nhanh chóng phản ánh vào giá nhiên liệu tại các trạm xăng ở Mỹ.

Đối với các doanh nghiệp nhỏ, vốn có biên lợi nhuận mỏng và ít dư địa tài chính, những cú sốc chi phí như vậy thường được cảm nhận rõ rệt nhất.

Trong bối cảnh đó, nhiều chủ doanh nghiệp lo ngại rằng nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang, áp lực chi phí có thể lan rộng từ doanh nghiệp sang người tiêu dùng, kéo theo tác động dây chuyền lên toàn bộ nền kinh tế.