Ford triệu hồi gần 4,4 triệu xe tại Mỹ do lỗi phần mềm

Theo dõi KTMT trên

Theo National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), lỗi nằm ở mô-đun điều khiển rơ-moóc, có thể khiến các tín hiệu quan trọng ngừng hoạt động. Ford thừa nhận tình trạng này không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn liên bang, song cho biết chưa ghi nhận tai nạn hay thương tích liên quan.

Hãng sẽ triển khai cập nhật phần mềm từ xa (OTA) cho các xe bị ảnh hưởng; chủ xe cũng có thể mang xe đến đại lý để sửa chữa miễn phí.

Nhiều mẫu chủ lực bị gọi tên

Đợt triệu hồi liên quan đến một loạt sản phẩm bán chạy, bao gồm các phiên bản Ford F-150 sản xuất giai đoạn 2021–2026, cùng các mẫu SUV Ford Expedition và hai dòng bán tải Ford Ranger, Ford Maverick.

Đây đều là các mẫu đóng góp lớn vào doanh thu và lợi nhuận, đặc biệt F-Series – dòng xe bán tải bán chạy hàng đầu tại Mỹ nhiều năm qua.

Áp lực chi phí và hình ảnh thương hiệu

Ford là hãng có số lượng xe bị triệu hồi nhiều nhất tại Mỹ trong năm 2025. Trước đó, giai đoạn 2023–2024, hãng cũng liên tục triển khai các chiến dịch liên quan đến phanh, dây an toàn, động cơ và nguy cơ cháy khoang máy.

CEO Jim Farley từng thừa nhận chi phí bảo hành và triệu hồi đã “ăn mòn lợi nhuận”. Theo Reuters, Ford đã chi hàng tỷ USD cho các khoản sửa lỗi và bảo hành trong vài năm gần đây – mức cao hơn đáng kể so với một số đối thủ, gây sức ép lên biên lợi nhuận trong bối cảnh hãng phải đầu tư mạnh cho xe điện và phần mềm.

Điểm đáng chú ý là phần lớn các đợt triệu hồi gần đây liên quan đến phần mềm thay vì lỗi cơ khí thuần túy. Khi xe ngày càng phụ thuộc vào hệ thống điện tử và kết nối, rủi ro hệ thống có thể lan rộng nhanh và ảnh hưởng quy mô lớn.

Với 4,4 triệu xe bị ảnh hưởng lần này, bài toán không chỉ là cập nhật phần mềm, mà là khôi phục niềm tin khách hàng đối với các dòng xe chiến lược – yếu tố then chốt trong cuộc cạnh tranh khốc liệt ở phân khúc bán tải và SUV cỡ lớn.