Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tăng giá trần vé máy bay tối đa 250.000 đồng
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất tăng giá trần vé máy bay từ 50.000 đồng cho tới 250.000 đồng so với giá hiện hành tại các đường bay từ 500 Km trở lên, các đường bay phát triển kinh tế - xã hội.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) hiện đang lấy ý kiến sửa đổi một số điều của Thông tư số 17/2019 về khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa. Trong đó, giá trần vé máy bay của một số chặng bay được đề xuất tăng so với giá hiện hành.
Theo Dự thảo thông tư, với đường bay dưới 500 km, giá dịch vụ vận chuyển được giữ nguyên theo Thông tư số 17/2019.
Cụ thể, nhóm đường bay phát triển kinh tế - xã hội vẫn có mức giá tối đa là 1,6 triệu đồng/vé một chiều. Nhóm đường bay khác có chiều dài dưới 500 Km có mức giá tối đa là 1,7 triệu đồng/vé một chiều.
Với các đường bay từ 500 Km đến dưới 850 Km, mức giá tối đa đề xuất là 2,25 triệu đồng/vé một chiều, tăng 50.000 đồng so với quy định hiện hành.
Với nhóm đường bay từ 850 Km đến dưới 1.000 Km, mức giá tối đa đề xuất là 2,89 triệu đồng/vé, cao hơn 100.000 đồng so với trần vé máy bay hiện tại.
Ở chặng bay dài từ 1.000 Km đến dưới 1.280 Km, Dự thảo mới đề xuất mức giá tối đa là 3,4 triệu đồng, cao hơn 200.000 đồng so với quy định hiện hành.
Với chặng bay trên 1.280 Km, mức giá trần là 4 triệu đồng, cao hơn 250.000 đồng so với quy định hiện hành.
Mức giá này bao gồm toàn bộ thuế phí, các khoản thu hộ cho cảng hàng không gồm giá phục vụ hành khách và giá đảm bảo an ninh hành khách, hành lý; khoản giá dịch vụ với các hạng mục tăng thêm.
Trước đó, góp ý dự thảo Luật Giá (sửa đổi), đại biểu Tạ Văn Hạ (tỉnh Quảng Nam) đề xuất bỏ giá trần, giá sàn đối với vé máy bay. Theo đại biểu, nếu để giá trần, giá sàn sẽ không phù hợp với chủ trương tinh thần Nghị quyết 11, Hội nghị lần thứ 5 Ban chấp hành Trung ương Đảng XII.
Bên cạnh đó, việc bỏ giá trần, giá sàn đối với vé máy bay cũng sẽ tạo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các loại hình vận tải khác, đảm bảo các cam kết quốc tế mà Việt Nam tham gia.
Đại biểu Tạ Văn Hạ cũng cho rằng, vận tải hàng không không phải là dịch vụ thiết yếu. Cũng như vận tải đường sắt, các hãng vận tải phải có sự cạnh tranh công bằng trong dịch vụ vận tải, phản ánh đúng quy định thị trường và quy luật cung cầu.
Do đó, từ kinh nghiệm quốc tế, việc không quy định giá trần, giá sàn đối với vé máy bay sẽ tạo điều kiện để các hãng hàng không thực hiện chính sách giá vé linh hoạt, đưa nhiều chương trình giá phù hợp, tăng các mức giá rẻ nhằm kích cầu và khuyến khích người dân tham sử dụng dịch vụ vận tải hàng không.
Hà Nhi
