AMACCAO sẵn sàng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Theo dõi KTMT trên

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác của Bộ Xây dựng tới thăm và làm việc với Tập đoàn AMACCAO tại Cụm Nhà máy bê tông AMACCAO - Châu Âu Nam.

Cũng trong ngày 28/5, đoàn công tác của Bộ Xây dựng đã làm việc với hàng loạt đơn vị công nghệ trọng yếu: Viện Công nghệ thuộc Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng, Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội Viettel, Nhà máy Z111 - tất cả đều gắn với nhiệm vụ phát triển công nghệ đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Việc AMACCAO được xếp cùng lịch trình thị sát chiến lược này cho thấy doanh nghiệp tư nhân thuần Việt đã được nhìn nhận ở một vai trò khác: Không còn là nhà cung cấp vật liệu thông thường mà trở thành một phần trong chuỗi công nghiệp hạ tầng quốc gia.

Sau khi trực tiếp kiểm tra dây chuyền sản xuất, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao sự kiên trì đầu tư, quy mô nhà máy, sự đa dạng của hệ thống sản phẩm cũng như tinh thần chủ động đi trước, đón đầu của doanh nghiệp.

Đặc biệt, điều khiến người đứng đầu Bộ Xây dựng ấn tượng là cách AMACCAO ứng dụng chính sản phẩm của mình vào thực tế: Toàn bộ hệ kết cấu cột, dầm, kèo trong các nhà xưởng sản xuất đều được làm từ cấu kiện bê tông cốt thép đúc sẵn theo tiêu chuẩn châu Âu và tiêu chuẩn quốc tế.

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Vinh - Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Tập đoàn AMACCAO đề xuất Bộ Xây dựng đẩy nhanh hoàn thiện hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật và định mức kinh tế - kỹ thuật cho các sản phẩm bê tông đặc thù như tấm vỏ hầm segment và tà vẹt phục vụ đường sắt tốc độ cao và các tuyến metro. Đây là điểm nghẽn thực tế: Dù có năng lực sản xuất, nhiều sản phẩm nội địa vẫn khó được đưa vào các dự án lớn vì thiếu hành lang kỹ thuật pháp lý rõ ràng. Ngược lại, khi có quy chuẩn, chủ đầu tư và tư vấn thiết kế mới có cơ sở để mạnh dạn sử dụng sản phẩm trong nước.

Doanh nghiệp cũng bày tỏ mong muốn đóng vai trò là "mảnh ghép bản địa" đáng tin cậy, không chỉ là nhà cung cấp vật liệu, mà có thể trở thành tổng thầu hoặc nhà thầu phụ chính danh - đủ năng lực, đủ tiêu chuẩn để đảm nhận những hạng mục khó từng phải phụ thuộc vào nhà thầu hoặc nguồn cung nước ngoài. AMACCAO cũng cam kết sẵn sàng là "phòng thí nghiệm thực tế", phối hợp cùng các cục, vụ, viện, trường của Bộ để thử nghiệm và ứng dụng các đề tài khoa học mới vào sản phẩm phục vụ đất nước.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhận định, các nhà máy sản xuất của AMACCAO đã đủ điều kiện thực tế để thí nghiệm, kiểm chứng và hoàn thiện sản phẩm. Đây được xem là cơ sở quan trọng để các cơ quan chuyên môn của Bộ, các ban quản lý dự án, tư vấn thiết kế và nhà khoa học nghiên cứu sâu hơn, tiến tới đưa các sản phẩm phù hợp vào hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn phục vụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và các dự án trọng điểm quốc gia.

Việt Nam đang phát triển mạnh hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án quy mô lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) và các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP. HCM, mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp tư nhân trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị.

Nhiều doanh nghiệp lớn đã bắt đầu chuẩn bị cho làn sóng đầu tư này. Hòa Phát (HPG) đang triển khai dự án sản xuất ray đường sắt và dự kiến cho ra sản phẩm đầu tiên vào cuối năm 2027. THACO cũng hợp tác với Hyundai Rotem để nhận chuyển giao công nghệ, hướng tới sản xuất đầu máy tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam. Viettel cho biết sẵn sàng tham gia làm chủ các hệ thống thông tin tín hiệu. Fecon (FCN) đặt mục tiêu đảm nhận các hạng mục hạ tầng từ nền móng đến kết cấu dưới ray. Các ngân hàng thương mại cũng được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thu xếp nguồn vốn cho các dự án hạ tầng quy mô lớn trong thời gian tới.

Khi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến Metro đô thị trở thành ưu tiên quốc gia, câu hỏi đặt ra là: doanh nghiệp Việt có thể làm được gì? AMACCAO đã không chờ câu trả lời từ chính sách hay chờ được gọi tên. Doanh nghiệp này đã chuẩn bị từ trước.

Bên cạnh nhà máy segment đang vận hành, tập đoàn đã xây dựng và đang triển khai thêm ba nhà máy mới. Theo kế hoạch, khi cả bốn nhà máy hoạt động đồng bộ, tổng công suất mỗi ngày có thể đạt khoảng 122 vòng ring (tương đương 732 tấm vỏ hầm) và 24.000 tà vẹt, cùng các cấu kiện đặc thù khác.

Nhóm sản phẩm phục vụ đường sắt tốc độ cao và metro mà AMACCAO đang chuẩn bị bao gồm: tấm vỏ hầm segment, tà vẹt bê tông đúc sẵn, hộ lan bê tông, dầm cầu, cấu kiện lắp ghép nhà ga, cấu kiện hạ tầng kỹ thuật và các chi tiết bê tông theo yêu cầu thiết kế riêng. Đây là bộ sản phẩm đủ để một nhà thầu trong nước đảm nhận phần lớn nhu cầu vật liệu bê tông đúc sẵn cho một tuyến đường sắt hoặc metro hoàn chỉnh.

Các nhà máy sản xuất của AMACCAO đã đủ điều kiện thực tế để thí nghiệm, kiểm chứng và hoàn thiện sản phẩm. Đây được xem là cơ sở quan trọng để các cơ quan chuyên môn của Bộ, các ban quản lý dự án, tư vấn thiết kế và nhà khoa học nghiên cứu sâu hơn, tiến tới đưa các sản phẩm phù hợp vào hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn phục vụ đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và các dự án trọng điểm quốc gia.

Minh Thành