Nước lũ cuồn cuộn, đường sắt Bắc Ninh huy động tàu 300 tấn giữ cầu
Nước lũ trên sông Thương đổ về cuồn cuộn, ngành đường sắt đã kéo đoàn tàu nặng khoảng 300 tấn đặt trên cầu để gia tăng tải trọng, giữ cầu đường sắt sông Thương.
Ngày 10/10, lũ sông Thương vẫn đang trên báo động ba, chỉ còn cách đáy dầm cầu Sông Thương gần một mét.
Để đảm bảo an toàn cho cầu đường sắt Bắc Ninh qua sông Thương, ngay trong chiều 10/10, Công ty cổ phần Đường sắt Hà Lạng đã kéo đoàn tàu gồm 6 toa chở xỉ quặng nặng khoảng 300 tấn để gia tăng tải trọng cho cầu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đánh giá đây là giải pháp nhằm chống lại sức nước khi lũ có khả năng dâng cao cuốn trôi cầu.
Đồng thời phương án dùng đoàn tàu chở đá đỗ trên cầu Bắc Giác nhằm gia tăng tải trọng cho cầu, ngăn nguy cơ nước lũ dâng cao cuốn trôi cầu được tính đến. Song do tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng bị ngập nhiều nơi nên không thể đưa đoàn tàu chở đá từ Đồng Mỏ (Lạng Sơn) về được.
Phương án dùng tàu hàng để tăng tải trọng, trấn giữ cầu từng được thực hiện tại cầu Long Biên năm 1971 khi nước sông Hồng dâng cao. Tháng 9/2024, sau bão Yagi, phương án này cũng được tính tới để giữ cầu Đuống và Long Biên, nhưng không thực hiện vì nước sông Hồng không lên nữa.
Cầu Sông Thương được xây dựng năm 1894, là di tích lịch sử ở TP Bắc Giang cũ. Trong kháng chiến chống Pháp, cầu nằm trên tuyến đường huyết mạch chi viện vũ khí và lương thực cho chiến dịch Điện Biên Phủ. Trong kháng chiến chống Mỹ, cầu phải hứng chịu nhiều trận bom phá hoại, các trận đánh được ví như "cây cầu Hàm Rồng thứ hai của miền Bắc".
Duy Khánh
